Archivo de la Bienal Iberoamericana de Arquitectura y Urbanismo

Recuperação da ponte Pio Prado sobre o rio Tietê

São Paulo

Brasil

Este trabalho enfoca uma patología por um acidente causado por uma embarcação tipo "chata" que bateu no pilar Pl2 da Ponte, dando ênfase às Soluções adotadas e suas implicações operacionais. A ponte é composta por 26 vão isostáticos de 35 m totalizando 910 m. A batida da embarcação causal a ruptura do concreto e do aço dos quatro tubulões de Sustentação do pilar P12, que apoiada 2 vãos de 35 m. Feita a inspeção Subaquática, a uma profundidade de aproximadamente 25 m, verificou-se a necessidade urgente de interdição da ponte e a elaboração de um projeto de recuperação. Foi então estudiada a Solução de aumentar—Se o gabarito horizontal, substituindo os dois vãos de concreto protendido de 35 m, por um único com vão de 70 m. Lançada a idéia bastava calcular uma estrutura que apresentasse como carga per manante (peso próprio) no máximo de 400 Tf, pois n?O haveria possibilidade de se reforçar as estruturas dos pilares que iriam sustenta-Ia. Após inúmeros estudios decidiu-Se pela soluções técnica de um vão metálico em estrutura nervurada com apenas longarinas principais, sendo o tabuleiro enrijecido por nervuras que Se apoiam em transversinas que descarregam nas Iongarinas. Quando restava apenas a definição da data para inauguração da Obra, aconteceu o inesperado, outra batida de embarcação danificando agora a pilar P15. Novos estudos foram iniciados para adoção de uma solução técnica de rápida execução e garantía de segurança e estabilidade da estrutura, sendo decidido pela recuperação dos quatro tubulões com uma solução mista concreto—aço, através da instalação de uma camisa e Concretagem submersa nesse P15.

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