Archivo de la Bienal Iberoamericana de Arquitectura y Urbanismo

Cierre Norte de la M-40. Tramo: N-IV-Enlace de la Zarzuela. Calzadas superpuestas

Madrid

España

Este tramo de la M-40 ha puesto fin a las obras de construcción de la autovía de C circunvalación de Madrid (España). Con una longitud de 5,68 Km se compone de (cuatro subtramos claramente definidos. El primero, con las dos calzadas paralelas, discurre en una trinchera limitada por muros fono—absorbentes. La cruzan cinco pasos superiores, que reponen las calles de las urbanizaciones que rodean la autovía a su estado inicial. El segundo discurre entre el monte del Pardo v las viviendas unifamiliares de la urbanización Monreal. Debido a la escasez de espacio de esta zona, las dos calzadas se superponen. El tercero vuelve a tener las calzadas al mismo nivel, con un túnel artificial bajo la pista de Potros del hipódromo y las carreteras de acceso al monte del Pardo y al palacio de la Zarzuela. El cuarto está formado por un nudo de comunicaciones que la une, mediante viaductos, con la M—5O y la carretera del Pardo. Al subtramo segundo, de una longitud total de 1.400 m, se accede por cada uno de sus extremos mediante estructuras en pérgola. A lo largo de estas estructuras, se produce la superposición gradual de las dos calzadas. La zona central de este subtramo, del km de longitud, constituye realmente la zona donde las calzadas se encuentran superpuestas. Está formada por una estructura en forma de H flanqueada por muros?pantalla laterales, cuya función es la de sostener las tierras y, en determinadas zonas, servir de apoyo a la losa de la calzada superior. La losa de la calzada superior es maciza de hormigón armado, de 0,90 m de canto. Tiene juntas transversales cada 55 m, O en los puntos de cambio de sección.

EUROCONSULT

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